LES SCOOTERS BERNARDET

Commandé par l'Armée Française en 1952, un premier prototype est étudié.
Le garde-boue avant est celui du Y.52, le réservoir d'essence derrière le tablier, le phare, protégé par une "casquette" est positionné en haut du tablier et le centre de gravité est aussi bas que sur les scooters civils.

Les essais réalisés à Versailles sont assez concluants, sauf pour la garde au sol trop basse et un moteur jugé un peu faible.

Fixé couché sur une palette de bois, des essais de parachutage sur l'aéroport de Villacoublay sont effectués, avec succès.

Un deuxième prototype est étudié en 1952, toujours conçu sur un tube central de forte section, renforcé. Le tablier est désormais constitué d'une tôle verticale, entouré de tubes soudés aux parties faisant office de garde-boue. Le phare est placé très en avant et protégé. La suspension avant est à roue tirée avec anneaux Neiman. D'énormes pneus crantés sont montés sur des jantes de 12". Le guidon est repliable derrière le tablier, sans compteur.

Moteur de 250 cm³, 8 vitesses plus crabotage, kick à gauche, transmission par chaïne à la roue arrière carénée, suspension par un ressort à gauche.

Un réservoir de 22 litres est placé derrière le conducteur, au-dessus de la roue. L'arrière est protégé par une plaque de tôle supportant un gros crochet de remorquage, l'Armée ayant demandé la possibilité de tracter canons, cantine et autres remorques. Une housse recouvrant totalement l'engin est prévue, s'accrochant par des attaches de cuir sur le tube le plus bas entourant le scooter.