Le garde-boue a pris sa forme de "bonnet
phrygien", le phare y est intégré.
Pourquoi un bonnet phrygien ? Parce que c'est le symbole de la liberté
et de la République, n'oublions pas que nous sommes en 1947, au lendemain
de la fin de la 2e Guerre Mondiale.
C'était, de plus, une évolution logique de la forme du premier garde-boue
installé sur le A.47.
Le large guidon est remplacé par un tube coudé plus conventionnel,
les commandes d'embrayage et de frein avant sont inversées, les câbles
passent dans le tube. Les roues sont en voile plein.
La grille-calandre n'est plus barrée que de 4 baguettes.
Celle-ci se soulève vers l'avant, ce qui permet de découvrir le moteur, un Ydral de 128 cm3 et d'accéder à la chaîne et la roue arrière. Le tube du châssis sert aussi de pot d'échappement. Il n'y a pas de suspension arrière. L'engin pèse près de 100 kg.
