De 1933 à 1946 :
Fabrications de side-cars pour l'Armée Française, après de déboires judiciaires contre Gnome & Rhône pour obtenir
l'exclusivité de la production et de la distribution à l'Armée Française.
Il est difficile de recenser tous les modèles de side-cars militaires, nous ne possédons pas une représentation photo de chaque ! Nous découvrons encore des modèles non répertoriés !
Le Dragon-Porté :
Première version à nez en étrave de bateau,
le coffre ouvert montre l'imposant paquetage transportable. Période 1936-1938.
L'avant vient du Tourisme, l'arrière du Grand Sport
avec son grand coffre rallongé et renforcé pour suporter la roue
de secours et une échancrure a été découpée
dans le flanc pour l'accès. On peut encore noter la présence de
la poignée ornée de sa petite veilleuse.
Version Bernardet sur Gnome & Rhône
et version châssis René Gillet à ressort arrière.
Version Bernardet
et version châssis René Gillet
Dragon-Porté roue motrice :
attelée à une Gnome & Rhône AX2.
Période 1941-42...
Vue arrière où l'on distingue l'arbre de la roue motrice sous le side-car.
La caisse Ambulance :
le blessé était transporté couché sur le brancard
les pieds devant et était glissé par une porte arrière.
Période 1940.
Le side-car Estafette Police,
aussi utilisé par la
Gendarmerie :
spécifique avec grand coffre plat
et ouverture large pour sortie aisée du passager.
Construit sous domination allemande.
Période 1942-43... 1946.
La caisse biplace Police et Pompiers
belge ou luxembourgeoise :
le passager arrière pouvait accéder et sortir
de sa place par l'arrière gauche en mettant un pied gauche sur l'arrière du châssis entre le side-car
et la René Gillet L1 1000.
Cet attelage couleur rouge Pompiers
devait être du plus bel effet !
Imposant défilé de près
de plus
de 150 side-cars
sur les Champs-Élysées,
le 14 juillet 1938.
