En 1946, une fois la paix retrouvée,
amorçant une reprise très timide de la production de side-cars,
les trois frères reprennent diverses études, dont la construction
d'une petite voiture, débutée fin 1939.
Cette première auto, photographiée ici en haut de l'Allée
d'Honneur qui mène au Château du Parc de Sceaux, est une deux portes,
décapotable.
Sa principale caractéristique novatrice est qu'elle est composée
d'un châssis-coque indéformable qui sert d'organe de liaison entre
le groupe moteur et les éléments de la carrosserie : les quatre
ailes, le capot, les deux portes et le coffre, viennent se boulonner simplement
à des emplacements prévus sur la coque. Cette particularité
permet un démontage facile et rapide de chacun des éléments
qui sont beaucoup moins onéreux à fabriquer.
Elle est animée par un moteur plat (flat-four)
traction avant 4 cylindres de 800 cm3, (64 x 62), développant 23 CV à
4.000 tr/mn et 5 CV fiscaux.
La boîte a trois vitesses ; un radiateur est monté à l'avant.
Les freins sont hydrauliques, la suspension avant est à ressorts à
boudins, l'arrière à ressorts à lames.
Tout l'ensemble du train avant-moteur-transmission-suspension se libère
d'un seul bloc de la carrosserie.
Son poids est de 450 kg. Les roues son chaussées de 135 x 400. Sa voie
est de 113 cm, l'empattement de 207 cm.
Cette voiture ne restera en fait qu'au stade de prototype et ne sera jamais présentée
au public.
